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FahrzeugabmessungenDer Innenraum eines ausgebauten Kia PV5 Cargo in Fotos und Zahlen
So sieht ein Kia PV5 Cargo nach dem Ausbau innen aus – auf Fotos von der IAA Transportation in Hannover im September 2026. Sie finden hier die tatsächlichen Maße des Laderaums, Gewicht und Preis jedes Stauraummoduls sowie die Reihenfolge für die Ausstattung des Fahrzeugs. Der PV5 Cargo ist der erste vollelektrische Kastenwagen von Kia und wurde zum International Van of the Year 2026 gewählt.
Inhalt
- So sieht ein ausgebauter Kia PV5 Cargo innen aus
- Was in einen Kia PV5 Cargo passt
- Die verfügbaren Ausbaumodule für den Kia PV5
- Wie viel wiegt ein Ausbau – und warum ist das bei einem Elektrofahrzeug entscheidend?
- In welcher Reihenfolge sollte man seinen Kia PV5 ausstatten?
- Die anderen Aufbauvarianten des PV5 und was sich dadurch ändert
- Den Ausbau ergänzen: Dachtransport, Ladungssicherung, Diebstahlsicherung
- Wo kann man einen Ausbau für den Kia PV5 kaufen?
- Häufige Fragen
So sieht ein ausgebauter Kia PV5 Cargo innen aus
Die folgenden Fotos zeigen einen von System Edström ausgebauten Kia PV5 Cargo L2H1, aufgenommen an dessen Stand auf der IAA Transportation 2026. Es handelt sich um eine Vorführkonfiguration: Sie zeigt, was mit dem Fahrzeug möglich ist, nicht einen Bausatz, der genau so verkauft wird.
Innenraum eines von System Edström ausgebauten Kia PV5 Cargo L2H1, von den Hecktüren aus gesehen. Vorführkonfiguration auf der IAA Transportation 2026 in Hannover, September 2026.
Beim L2H1 ist der Laderaum 2 255 mm lang und bietet eine nutzbare Höhe von 1 520 mm. Die Schiene an der Decke nutzt den Raum oberhalb der Regale.
Blick durch die Hecköffnung. Sie ist 920 bis 1 343 mm breit und 1 273 mm hoch. Im Innenraum beträgt der Abstand zwischen den Radkästen 1 330 mm.
Was auf den Bildern auffällt: Beide Seitenwände sind über ihre gesamte Höhe ausgestattet, die Bodenplatte bleibt in der Mitte vollständig frei, und die Schiene an der Decke nutzt den Raum oberhalb der Regale. So funktioniert eine durchdachte Einrichtung: Sie nutzt die Seiten, nicht den Laderaum in der Mitte.
Was in einen Kia PV5 Cargo passt
Bevor Sie einen Ausbau wählen, sollten Sie die Maße des Laderaums kennen. Hier sind die Maße des PV5 Cargo L2H1 mit langem Aufbau:
| Maß | Wert |
|---|---|
| Nutzbares Ladevolumen | 4,4 m³ |
| Ladelänge | 2 255 mm |
| Nutzbare Höhe (maximal) | 1 520 mm |
| Breite zwischen den Radkästen | 1 330 mm |
| Hecköffnung | 920 bis 1 343 mm breit und 1 273 mm hoch |
| Seitliche Öffnung | 775 mm breit und 1 525 mm hoch |
| Ladekante | 419 mm am Heck, 399 mm an der Seitentür |
Zwei Zahlen verdienen besondere Beachtung. Die 1 330 mm zwischen den Radkästen sind entscheidend: Diese Breite bleibt frei, wenn auf beiden Seiten Module eingebaut sind. Und die 419 mm hohe Ladekante ist für einen Transporter niedrig, sodass die unteren Regale vom Boden aus erreichbar sind. Wer beruflich dreißig Stopps am Tag macht, merkt den Unterschied.
Alle Maße nach Aufbauvariante finden Sie auf unserer Seite Abmessungen der Kia-Transporter.
Die verfügbaren Ausbaumodule für den Kia PV5
Excelvan bietet vier für den PV5 Cargo L2 entwickelte Metallmodule von Edström aus schwedischem Stahl an. Sie werden als Bausatz mit Befestigungssystem geliefert:
| Modul | Seite | Abmessungen (L x T x H) | Regale | Schubladen | Gewicht | Preis zzgl. MwSt.* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Metallregal für Kia PV5 ab 2025 | rechts | Rechts | 1 271 x 300 x 1 001 mm | 3 | Nein | 23,02 kg | 889 € |
| Metallregal für Kia PV5 ab 2025 | links | Links | 2 027 x 300 x 1 003 mm | 6 | Nein | 32,80 kg | 1 063 € |
| Metallregal für Kia PV5 ab 2025 mit Schubladen | rechts | Rechts | 1 271 x 480 x 1 001 mm | 3 | Ja | 46,88 kg | 1 239 € |
| Metallregal für Kia PV5 ab 2025 mit Schubladen | links | Links | 2 027 x 310 x 1 001 mm | 6 | Ja | 43,85 kg | 1 352 € |
*Unverbindliche Nettopreise, Änderungen vorbehalten.
Das linke Modul erstreckt sich über die gesamte Länge des Laderaums, weil diese Seitenwand geschlossen ist. Das rechte Modul ist kürzer: Es wird hinter der seitlichen Schiebetür eingebaut, deren Öffnung 775 mm breit ist. Ein Modul auf jeder Seite ergibt einen vollständigen Ausbau mit insgesamt neun Regalebenen.
Das gesamte Sortiment finden Sie auf der Seite Kia-Transporterausbau.
Wie viel wiegt ein Ausbau – und warum ist das bei einem Elektrofahrzeug entscheidend?
Bei einem Elektrotransporter beansprucht die Batterie bereits einen erheblichen Teil des zulässigen Gesamtgewichts. Jedes Kilogramm Ausbau geht daher unmittelbar zulasten der verbleibenden Nutzlast. Der Kia PV5 Cargo L2H1 hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 2 650 kg und eine Nutzlast von 790 kg mit dem 51,5-kWh-Akku beziehungsweise 690 kg mit dem 71,2-kWh-Akku.
Der Tipp von Excelvan: Die eigentliche Entscheidung betrifft nicht den Ausbau, sondern die Batterie
Die Ausstattung beider Seiten wiegt 55,8 kg ohne Schubladen und 90,7 kg mit Schubladen – das entspricht 7 bis 13 % der Nutzlast. Der Wechsel vom 51,5-kWh-Akku zum 71,2-kWh-Akku kostet dagegen 100 kg Nutzlast, mehr als der schwerste vollständige Ausbau. Wenn Sie nahe am zulässigen Gesamtgewicht fahren, sollten Sie also bei der Batterie abwägen, statt am Ausbau zu sparen.
Ein weiteres Detail, das nur wenige bemerken: Das rechte Modul mit Schubladen ist mit 46,88 kg das schwerste der vier, obwohl es nur halb so lang ist wie das linke Modul. Sein Korpus ist schlicht tiefer (480 mm gegenüber 310 mm).
In welcher Reihenfolge sollte man seinen Kia PV5 ausstatten?
Die Reihenfolge beim Einbau ist keine Geschmackssache, sondern durch die Montage vorgegeben:
- Zuerst die Holz-Bodenplatte. Wird sie erst nach den Modulen eingebaut, muss alles wieder ausgebaut werden.
- Danach die Innenverkleidung der Seitenwände. Wird sie später angebracht, lässt sie sich nicht mehr hinter den Regalstützen verlegen.
- Die Regale zuletzt. Sie werden darüber auf einer bereits geschützten Fläche befestigt.
Wenn Sie die Kosten auf zwei Etappen verteilen möchten, beginnen Sie mit der Bodenplatte und der Innenverkleidung: Sie schützen das Blech und tragen zum Wiederverkaufswert bei. Danach ergänzen Sie die Regale, beginnend auf der linken Seite, die mehr Stauraum bietet.
Die anderen Aufbauvarianten des PV5 und was sich dadurch ändert
Den PV5 Cargo gibt es in drei Kastenwagenvarianten, die sich in unterschiedlichen Phasen befinden. Stand: 28. September 2026:
- PV5 Cargo L2H1, erhältlich und bereits ausgeliefert. 4,4 m³. Das ist die lange Variante, die einzige, die heute bereits auf der Straße ist, und die Variante, für die unsere Module erhältlich sind.
- PV5 Cargo L1H1, seit Juni 2026 bestellbar. Kompakte Version, 4,05 m³, bis zu 800 kg Nutzlast. Die ersten Auslieferungen sind für Oktober 2026 in Deutschland und November 2026 in Frankreich angekündigt.
- PV5 Cargo L2H2, vorgestellt, aber noch nicht erhältlich. Hochdach, über 5 m³. Kia hat weder einen Preis noch einen Marktstarttermin bekannt gegeben.
Der Kia PV5 Cargo High Roof (L2H2) auf der IAA Transportation 2026. Diese Hochdachvariante wurde in Europa vorgestellt, ist aber noch nicht erhältlich: Kia hat weder einen Preis noch einen Marktstarttermin bekannt gegeben. Unsere Ausbaumodule sind für die L2H1-Variante erhältlich.
Konkret: Wenn Sie heute einen PV5 Cargo fahren, ist es ein L2H1, und die oben genannten Module sind dafür gemacht. Wenn Sie auf einen L1H1 warten, teilen Sie uns das mit. Wir verfolgen die Veröffentlichung neuer Artikelnummern entsprechend den Auslieferungen des Herstellers.
Den Ausbau ergänzen: Dachtransport, Ladungssicherung, Diebstahlsicherung
Drei Produktgruppen ergänzen den Innenausbau:
- Dachträger und Dachgepäckträger für Kia: für Leitern, Rohre und Profile, die bei 2 255 mm Laderaumlänge nicht ins Fahrzeug passen.
- Ladungssicherung: Schienen, Gurte und Zurrpunkte – unverzichtbar, sobald das Fahrzeug ausgebaut ist und Ladung transportiert wird.
- Diebstahlsicherung: zusätzliche Schlösser und Einbruchschutzgitter, wenn Werkzeug über Nacht im Fahrzeug bleibt.
Wo kann man einen Ausbau für den Kia PV5 kaufen?
Bei Excelvan.com, dem europäischen Spezialisten für Transporterausstattung seit 2017. Unsere Bausätze sind nach Fahrzeug und Modelljahr aufgeführt, um Kompatibilitätsfehler zu vermeiden. Ab 400 € netto ist die Lieferung nach Frankreich, Belgien, Deutschland, Österreich, Luxemburg und in die Schweiz kostenlos. Außerdem haben Sie 14 Tage Zeit, es sich anders zu überlegen.
Sie sind sich bei Ihrer Konfiguration unsicher?
Unser Team prüft gemeinsam mit Ihnen, ob die Ausstattung zu Ihrer PV5-Version und Ihrer Tätigkeit passt, und erstellt ein kostenloses Angebot. Schreiben Sie uns über das Kontaktformular: Wir antworten montags bis freitags von 9 bis 12 Uhr und von 13 bis 17 Uhr.
Artikel von Frédéric Arleri, Gründer von Excelvan. Fotos vom Stand von System Edström auf der IAA Transportation 2026 in Hannover, September 2026.
Innenraum und Ausbau des Kia PV5: häufige Fragen
Wie hoch ist der Innenraum eines Kia PV5 Cargo?
Die Innenhöhe beträgt beim L2H1 maximal 1 520 mm. Diese Karosserievariante war im September 2026 die einzige, die in Frankreich ausgeliefert wurde. Die Höhe ist typisch für einen Kompakttransporter: Sie reicht aus, um Kisten zu stapeln und Regale entlang der gesamten Seitenwand anzubringen, nicht aber, um aufrecht zu stehen. Die Hochdachvariante L2H2 bietet mehr als 5 m³ Ladevolumen, wird aber noch nicht verkauft.
Wie lange Gegenstände lassen sich in einem Kia PV5 Cargo transportieren?
Beim L2H1 lassen sich auf der Bodenplatte Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2 255 mm transportieren. Für längere Gegenstände kommt das Dach infrage: Ein Dachgepäckträger oder Dachträger nehmen Leitern, Rohre und Profile auf. Die auf unseren Fotos sichtbare Deckenschiene dient genau diesem Zweck – für langes, aber leichtes Material.
Wie viel Nutzlast bleibt nach dem Ausbau des PV5 übrig?
Je nach Konfiguration bleiben zwischen 600 und 735 kg Nutzlast. Beim PV5 Cargo L2H1 beträgt sie mit der 51,5-kWh-Batterie zunächst 790 kg, mit der 71,2-kWh-Batterie 690 kg. Ein beidseitiger Ausbau wiegt 55,8 kg ohne Schubladen und 90,7 kg mit Schubladen. Die Wahl der Batterie fällt stärker ins Gewicht als der Ausbau selbst.
Muss die Innenverkleidung vor den Regalen angebracht werden?
Ja, und die Reihenfolge ist wichtig: erst die Bodenplatte, dann die Innenverkleidung der Seitenwände, dann die Regale. Wer die Bodenplatte erst nach den Modulen einbaut, muss alles wieder demontieren. Eine später angebrachte Innenverkleidung passt nicht mehr hinter die Stützen. Diese Reihenfolge schützt zudem das Karosserieblech und erhält den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs.
Zeigen die Fotos die von Excelvan verkaufte Konfiguration?
Nein. Das fotografierte Fahrzeug ist ein Vorführfahrzeug, das System Edström auf der IAA Transportation 2026 vorgestellt hat. Es zeigt, was mit dem PV5 möglich ist, ist aber kein Bausatz, der genau so verkauft wird. Die vier Module, die wir für dieses Fahrzeug anbieten, sind mit ihren Abmessungen, Gewichten und Preisen in der Tabelle des Artikels aufgeführt.
